Впечатляющие кадры. Воронежцам показали на видео возведение эстакады на Остужева

Начнём с хорошей новости для автомобилистов. Движение от Северного моста до Остужевского кольца станет нормальным уже в воскресенье, 13 июля. Сейчас оно выглядит так: поток машин с правого берега уходит в сторону в районе съезда с моста – всё из-за строительства подземного перехода перед будущей Остужевской развязкой. Три полосы сходятся в одну, и мост в часы пик замертво встаёт в пробке. Теперь же работы на стороне парка «Дельфин» завершены и водителям снова откроют дорогу до кольца – как это было до изменения схемы движения. Параллельно с этим строители возводят второй, последний путепровод развязки. Впечатляющие кадры – в сюжете.

Железобетонные балки второй эстакады устанавливают в ночь, чтобы не мешать автомобилистам. Одна такая 33 метра в длину. Чтобы подъехать на грузовике с ней к нужному пролёту перекрывают движение. Задача – водрузить балку на опоры с точностью до миллиметра. Стальные тросы накинуты, крепежи затянуты, и вот железобетонная махина медленно поднимается в воздух.

А это кадры снятые в режиме таймлапса – чтобы показать весь процесс от начала и до конца. 180-тонный кран уносит балку в воздух. По краям её фиксируют с помощью тросов рабочие. А потом кран с ювелирной точностью кладет её на подготовленное место.

Одна такая балка весит около 60 тонн. Это примерно как четыре пожарные машины. Всего на один пролёт их нужно шесть. За ночь рабочие успевают положить три, то есть половину от пролёта. Процесс далеко не быстрый: на одну такую балку уходит около полутора часов.

Самый важный момент – выравнивание по осям. Погрешность – сантиметр. Учитывая размер балки – точность буквально хирургическая, рассказывает Алексей Кобылин. Он здесь главный по их монтажу.

– Мы под балками как бы не ходим, потому что это нарушение техники безопасности. Выгружать, ну, страшно, наверное, было когда-то, сейчас уже привыкаешь. Первый раз, наверное, всегда будет страшно. Ну и определённое волнение присутствует при каждом монтаже, потому что без этого никуда, – отметил прораб Алексей Кобылин.

Сейчас больше трети всех работ по Остужевской развязке завершены. Старт был дан летом 2021-го – тогда начали возводить путепровод через железнодорожные пути. Осенью 2023 года разобрали и собрали заново соседнюю эстакаду – полос для движения стало восемь. Параллельно приступили к строительству клеверной развязки, чтобы разгрузить вечно стоящий в пробках перекрёсток Минской и Остужева.

Сейчас последний этап – возводят два путепровода, соединяющие Северный мост с эстакадами через железнодорожные пути. Это позволит развести движение в разные уровни. Первый открыли в конце мая. Сейчас монтируют второй. Параллельно меняют и всю инфраструктуру вокруг.

– Выполняются работы по переустройству инженерных сетей, устройству подземного пешеходного перехода, строительство ЛОСов на объекте. Инженерные сети переустроены на 57%, эстакада выполнена на порядка 60-70%. К концу года планируем открытие правой стороны эстакады для запуска движения уже по обеим сторонам, – рассказал начальник производственного отдела «Городской дирекции дорожного хозяйства и благоустройства» Владислав Михайлов.

Половина работ на подземном переходе уже завершена – сейчас подрядчик засыпает дорогу грунтом, а после заасфальтирует и нанесет разметку. Движение на этом участке откроют, но ненадолго – в августе водителей снова ждут перемены. Рабочие начнут обустройство перехода на другой стороне улицы. Закончить обещают осенью, а полностью сдать, пожалуй, самый масштабный дорожный проект города – к концу следующего года.