Повторение ошибок. В Воронеже на пути Остужевской развязки встал торговый павильон

Сначала строим, потом договариваемся. На пути огромной Остужевской развязки встал маленький павильон. Он перекрывает дорогу и мешает построить новый съезд с Ленинского проспекта.

Снести здание не могут уже год, проблема в том, что мэрия не может договориться с владельцем здания о размере компенсации. О том, как в Воронеже повторяют ошибки прошлого, и не отразится ли это на сроках сдачи развязки – в сюжете редакции.

На месте этого павильона должен быть съезд с Ленинского проспекта на Северный мост. Но строителям пришлось менять планы. Дорогу построили в обход здания. Пока, говорят, временно.

Владеет павильоном уже 24 года предприниматель Никита Яцков, место было прибыльное, с постоянными арендаторами. Рассказывает, что предложение о выкупе получил от властей только в 2024 году, когда развязку уже вовсю строили. Чиновники готовы были заплатить 15 млн. И этого мало, считает мужчина, независимый оценщик насчитал 25.

Теперь мэрия и предприниматель торгуются в суде. Никита Яцков уже готов отдать павильон за 20 миллионов с небольшим.

– Суд определил 18,5 млн, оценив объект. И дальше там есть кусочек компенсации, вот этот кусочек тоже хотелось бы получить. Был пул постоянных арендаторов. Они сидели работали, вот, а суд эту компенсацию в учёт это не принимает. Следующая инстанция – это апелляция, – рассказал предприниматель Никита Яцков.

Ситуация, когда масштабное строительство упирается в частную собственность, на этой дороге уже была, правда в другом её конце.

Путепровод, который должен был соединить Северный мост с улицей Бурденко, получил народное название «дорога в никуда». Её начали возводить в 1986 году, но вскоре работы остановили. Мост упёрся в частные дома, с хозяевами заранее никто не договорился. Стройка встала на 16 лет.

Частные дома, которые нужно было снести, оказались для властей неприступной крепостью. Владельцы прописали у себя кого только смогли: родственников, друзей и знакомых. Так надеялись получить компенсацию побольше. Ситуацию удалось разрешить только после того, как в дело вмешались федеральные власти и федеральные деньги.

– Когда убедительно всё рассмотрели, вместе документацию, необходимые условия для этого. Как можно формальную сторону, так сказать обойти в интересах дела, нашли решение вопроса и дальше всё шло нормально, – поделился глава администрации Воронежской области с 2000 по 2009 год Владимир Кулаков.

Снесли дома и возобновили строительные работы лишь в 2002 году. Строители работали сверхурочно, и властям причём тогда  пришлось решать ещё одну проблему – с массовыми задержками зарплат. В противном случае федерация грозила отозвать финансирование стройки.

В итоге запустили дорогу в 2003-м. Остужевскую развязку вряд ли  ждёт такая же участь.

В крайнем случае, здесь смогут повторить китайский опыт. Там дороги строят в обход тех, кто не хочет расставаться со своим имуществом. Так, например, было в Шанхае и Гуанджоу. Хозяева домов теперь живут в прямом смысле на автостраде.

Воронежские дорожники пока спокойны. Работают на других точках развязки с опережением сроков. И на всякий случай держат в голове запасные варианты.

– Конечно, есть запасные пути обхода, и сейчас мы построили временную автомобильную дорогу в обход данного павильона, чтобы как-то решить этот вопрос. Впоследствии у нас объёма работ здесь полно, достаточно. Дорожники у нас заходят сейчас, вот, будут на второй съезд заходить, – отметил главный инженер «Городской дирекции дорожного хозяйства и благоустройства» Сергей Алексенко.

Больше всего сделано на второй эстакаде – её, возможно, откроют до конца 2025 года. Рабочие продолжают переносить коммуникации и строить подземный переход.

Завершающая часть Остужевской развязки готова уже на 40%. А сдать её должны до конца 2026 года.