Новые контракты. Что изменится в Воронеже для пассажиров общественного транспорта

Новые контракты на транспортное обслуживание начала заключать с перевозчиками мэрия Воронежа. Большая часть из них начнёт действовать с января. Власти обещают: общественный транспорт будет куда комфортнее, чем сейчас. Что нового в этих контрактах и что действительно изменится для пассажиров?

Текущие транспортные контракты действовали пять лет, их заключали со всеми перевозчиками одновременно, а теперь от этого решили уйти. Контракты будут трёх- или семилетними, в зависимости от того, насколько масштабное обновление планирует перевозчик. Если тотальное – то работать на выигранных маршрутах можно семь лет, то есть в течение всего разрешенного срока службы автобуса. Подтвердить намерения надо договором о лизинге транспорта. Если планы у перевозчика скромнее, то контракт с ним заключат всего на три года.

– Мне недавно докладывал мэр, что порядка 300-350 автобусов будет по схеме лизинговых поставок закуплено в этом году, но, наверное, с переходом на 2026 год, потому что, скорее всего, просто не справятся мощности по производству автобусов, которые есть и в России, и в Белоруссии. Но, тем не менее, это будет прописано в контрактах, и в течение года это всё появится, – рассказал губернатор Александр Гусев.

Так что воронежцы вскоре заметят серьёзное обновление подвижного состава. А ещё – почти полное исчезновение автобусов малой вместимости и старых «Пазиков» – их заменят низкопольные новой модификации. Правда, пункта об обязательном оснащении техники кондиционерами в контрактах нет.

Ещё одно нововведение – требование к минимальному количеству транспорта на маршруте. Если автобусов будет меньше – перевозчиков обещают безжалостно наказывать.

– В редакции новых контрактов ужесточены меры ответственности, в том числе за несоблюдение сводного расписания. Если систематически перевозчик нарушает условия контракта по причинам, на которые он может влиять, то, безусловно, вопрос будет ставиться о расторжении контракта, – объяснил руководитель управления транспорта воронежской мэрии Михаил Шацких.

Расторгать контракты обещают и за недовыпуск машин на линию по вечерам и в выходные. По словам губернатора, раньше требовать и угрожать было сложно – мощностей муниципального «Воронежпассажиртранса» не хватило бы, чтобы заменить ушедшего перевозчика. Теперь такая возможность есть: автобусов у компании – с запасом.

При этом эксперты считают, что новые автобусы «Воронежпассажиртранса» в спорах с перевозчиками – не аргумент. Ну, только если с совсем небольшими. Заменить частные компании на маршрутах с 10-20 машинами муниципальное предприятие сможет, крупных – нет. И дело даже не в нехватке машин. Проблема – в дефиците водителей. Их сегодня едва ли половина от необходимого.

– Количество водителей не увеличится. Это надо чётко понимать. Более того, с каждым годом оно будет уменьшаться. Транспорт будет устойчиво ходить большую часть суток, только когда появятся беспилотные технологии. Сейчас с нынешним дефицитом водителей это нереально, – уверен сопредседатель реготделения общественной организации «Город и транспорт» Юрий Новиков.

Впрочем, ограничены и возможности по увеличению числа автобусов – автобазы города и области практически исчерпали свой ресурс, а кадров для обслуживания техники там не хватает уже сейчас.

Но есть и хорошие новости: ждать по вечерам на остановках вы будете комфортный транспорт.