Бамблби и Оптимус Прайм. Воронежский автомеханик рассказал о создании трансформеров

Трансформировался из старых запчастей и встал на защиту села от нашествия инопланетных роботов. В Новоподклетном у дороги появился жёлтый трансформер Бамблби. Стоит он рядом со своим предшественником Оптимусом Праймом. Оба собраны местным автомехаником. Как его собирали и главное – для чего – расскажет Никита Селезнёв.

Сварка, болгарка, кувалда, три года работы – так и появился трансформер Бамблби, рассказывает его создатель Ярослав Шарапов. Это как раз и есть мастерская роботов: на стенах фотографии прототипа, есть даже мини-фигурка, по которой и собирался робот. А точнее – выбивался кувалдой деталь за деталью. Сложнее всего не отсутствие инструментов, а отсутствие времени, признаётся Ярослав.

– Большую часть, да даже не большую, скажем так 50 на 50. Половину времени ты изготавливаешь, половину ты сидишь, обдумываешь. Как это правильно сделать? Как сделать развесовку правильную, чтобы он не падал? И как всё это еще между собой подружить, чтобы оно двигалось, – пояснил мастер.

Бамблби – второй в коллекции Ярослава. Первый, Оптимус Прайм, уже пять лет стоит напротив дома и даже стал местной достопримечательностью. Но второй трансформер, говорит создатель, получился в разы интереснее и технологичнее первого, и что самое главное – человечнее

– Ключицы, да, в первую очередь, как в фильме «Терминатор», у него они хорошо выражены, так и здесь. По анатомии человека всё делалось, при том, что я в ней мало соображаю, – отметил Ярослав.

По профессии Ярослав автомеханик. В детстве смотрел мультики про трансформеров, а когда учился в колледже увидел фильм 2007 года. Графика в нём так впечатлила, что студент загорелся сделать своего автобота, и через 13 лет всё-таки построил Оптимуса Прайма. Его увидел местный бизнесмен и предложил сделать второго, Бамблби, на продажу. Однако когда тот был наполовину готов, покупатель скончался из-за ковида. Но бросать дело на полпути Ярослав не стал. И вот сейчас – последняя проверка перед соединением ног и тела – проводка, чтобы робот светился в темноте.

– Здесь у нас обычные светодиоды, купленные на авторынке, по-моему 200 рублей целых неимоверных стоят. Фонари, которые у нас отлично вписались под эстетику Chevrolet Camaro. Здесь же у нас линза, опять же из фары стоит в пушке, – рассказал Ярослав.

Тело жёлтого трансформера весит около 200 килограммов. Так что если 150-килограммовые ноги ещё хоть как-то удалось поставить вручную, то чтобы водрузить верхнюю часть на них, нужен погрузчик.

Бамблби, кстати, вышел очень подвижным, в отличие от своего старшего брата. Руки фиксируются в нужной позе, как и голова, но до неё ещё нужно дотянуться – а рост железного человека выше трёх метров. Туловище поворачивается, доспехи двигаются.

В фильме Бамблби трансформировался из Chevrolet Camaro. Наш же, Новоподклетинский, собран в основном  из корейских и японских машин. Детали тут как минимум от пяти авто разных марок. А в туловище есть ещё и небольшая примесь немца – несколько деталей от коробки передач Audi.

Пока с постройкой роботов покончено, говорит создатель. Сейчас все силы брошены вот на эту модель Ford Mustang. Масштаб – один к восьми. Весит килограммов 10, вся из нержавейки. Подвеска работает, колеса поворачиваются.

– Как история этой машины началась. Журнал Deagostini выпустил очередной выпуск модели Ford Mustang в масштабе один на восемь. Первый выпуск у него порядка там 150 рублей стоил, потом журнал каждый по 500 рублей стоил. Я так посидел, прикинул, на выходе машина моей мечты, которая продаётся моделькой, выходит порядка 150 тысяч рублей на выходе. Зачем мне платить такие деньги, если я могу вот основу взять за 100 рублей журнал, и со временем ничуть не хуже собрать так, как я её вижу, – заявил автомеханик.

Если удастся закончить модели Ford Mustang, то возьмусь за постройку полномасштабной машины своей мечты, делится планами умелец. А Бамблби и Оптимус Прайм пока будут защищать своего создателя от нашествия Мегатрона.