СК подтвердил версию крушения воронежского Ан-148 в Подмосковье из-за ошибки экипажа

Сотрудники СК России совместно с экспертами Межгосударственного авиационного комитета (МАК) посекундно установили историю последнего полёта Ан-148 компании «Саратовские авиалинии», разбившегося в феврале 2018 года. Полученные данные подтвердили основную версию крушения – неверные действия экипажа. Об этом пресс-служба СК России сообщила во вторник, 26 июня.

Согласно данным расшифровки бортовых самописцев, пилоты не включили обогрев датчиков определения скорости (ППД), и в ходе набора высоты произошло их обледенение. Командир корабля Валерий Губанов, который ранее работал в воронежской авиакомпании, получил неверные сведения о падении скорости и принял меры по разгону судна путём перевода его в пикирование. При этом был превышен угол наклона судна, из-за чего самолёт и потерял управляемость.

Новая информация была озвучена в связи с многочисленными жалобами на недостатки следствия, сроки проведения экспертиз. Председатель СК России Александр Бастрыкин поручил ускорить завершение всех необходимых экспертиз, а также провести летную авиационно-техническую экспертизу, которая позволит установить лиц, причастных к преступлению. Сейчас следствие анализирует все условия организации полёта и допрашивает потерпевших, а также сотрудников АО «Саратовские авиалинии».

Самолёт «Саратовских авиалиний», выполнявший рейс «Домодедово – Орск» разбился 11 февраля около 14:30 – спустя всего несколько минут после взлёта. Очевидцы рассказали, как это случилось. В катастрофе погибли все, кто был на борту, – 71 человек. По факту трагедии возбудили уголовное дело.

Разбившийся самолёт с бортовым номером RA-61704 (заводской номер 40-06) был выпущен на воронежском авиазаводе в 2010 году и этом же году передан авиакомпании «Россия», позже – «Саратовским авиалиниям». Что ещё известно об авиакатастрофе, читайте здесь.

Авиакомпания «Саратовские авиалинии» прекратила работу с 31 мая.

Дарья Крымова