В Воронежской области работа части таксопарков оказалась под угрозой

Работа большей части воронежских таксопарков оказалась под угрозой из-за сразу нескольких факторов. К таким относятся выросшая за последние годы ключевая ставка и, как следствие, процент лизинга, дефицит водителей и грядущий переход на машины отечественной сборки. О том, как это повлияло на работу воронежских перевозчиков и будут ли они закрываться, рассказал член регионального общественного совета по развитию такси Станислав Садчиков.

По словам эксперта, сегодня все парки не обновляются и живут на тех ресурсах, которые у них есть. Лизинг из-за высокой ключевой ставки сейчас не выгоден – перевозчики будут работать в минус, если купят новые автомобили. Кроме того, большая часть таксопарков и так обременена кредитами. Старые машины тоже нужно обслуживать, а цены на запчасти и ТО постоянно растут. Из-за этого, говорит Станислав Садчиков, перевозчики стоят на месте и не развиваются.

– Это, в первую очередь, ударит по клиентам. Кому захочется ездить на старом автомобиле? – говорит эксперт.

Хуже станет, когда в действие вступит закон о локализации машин такси – в 2026 году. Сейчас перевозчики в основном используют иностранные автомобили, которые, говорит Станислав Садчиков, требуют ремонта после примерно 150 тыс. км пробега. С транспортом отечественной сборки сложнее, ведь он ломается уже после 50 тысяч. Это значит, что на таксопарки ляжет дополнительное бремя ремонта и закупки запчастей.

Тем не менее, прогноз эксперта относительно будущего воронежского такси благоприятный. Станислав Садчиков говорит, что существующие проблемы бизнес решит, как это произошло, например, во времена ковида. Однако с каждым днём и новым решением властей и банков, затрагивающих сферу перевозок, риск закрытия большинства таксопарков растёт. 

– Сейчас в Воронежской области таких больше 100, примерно четверть – крупные. Сложно говорить, что будет через два года, например. Пока предпосылок к банкротству и закрытию нет. Может, даже будут улучшения какие-то. В крайнем случае, некоторые таксопарки уйдут в каршеринг, но риск запуститься удачно крайне мал, – говорит Станислав Садчиков.

Кстати, с 2019 по 2022 год в Воронеже уже работал такой сервис. Однако затем компания ушла с рынка, пообещав вернуться позже.  Но пока предпосылок к этому нет. К слову, поездки в каршеринге обходились гораздо дешевле, чем такси, – примерно 8 рублей за минуту поездки.