Воронежский водитель рассказал об удобствах в электробусе

Второй пошёл! В Воронеж для тестирования прибыл ещё один электробус. На этот раз уже белорусского производства – новейшая модель третьего поколения. В сравнении с первым электробусом, который уже больше месяца колесит по Воронежу, этот выглядит современнее и просторнее – за счёт остекления.

По компоновке и техническим характеристикам от своего конкурента, по сути, мало чем отличается. Запас хода тоже до 300 километров – с лихвой хватит на целую смену. Этот электробус подзаряжать можно в течение дня, на полный цикл уходит примерно четыре часа. Вместит машина около сотни пассажиров. В салоне также можно подзарядить телефоны, есть и кондиционер. Для водителя тоже все удобства.

– Здесь новое сиденье установлено, по сравнению с прошлыми модификациями. Оно удобнее. Боковая поддержка появилась на сиденье. Посадка стала выше, чем на обычном газовом автобусе, – рассказал водитель Илья Шишкин.

Модель на 95% собрана из белорусских и российских комплектующих, рассказывает производитель. Чтобы этот электробус, как первый тестовый образец, вдруг внезапно где-нибудь не заглох – машину тщательно подготовят к выходу на линию специалисты с завода.

Пустить второй электробус в работу планируют уже на следующей неделе. Начать обкатку хотят на маршруте №83, где сейчас трудится его конкурент, которого недавно «облюбовали» вандалы. Испортили сиденья, оторвали панели и украли аварийный молоток – все повреждения уже устранили. Первопроходец, к слову, показывает себя хорошо – возвращается на базу с запасом заряда. Будем надеяться, что ко второму электробусу воронежцы отнесутся с большим уважением – его тоже ждёт трёхмесячный тест. Кстати, с пробами в северной столице, машина справилась на ура.

– В первый раз мы предоставили как раз в Санкт-Петербург, это вылилось для нас удачей в конкурсе, победой. Большой заказ – 100 электробусов. Второй город – это Воронеж. Вот из всей большой Российской Федерации. Хотя скажем, что интерес проявляют очень много регионов. Мы надеемся, что будет не хуже, а ещё и лучше как бы судьба и перспектива сотрудничества с Воронежем, – поделился заместитель коммерческого директора автозавода Владимир Дормаш.

– Ожидаем также ещё одну машину белорусскую от «БКМа» и ведём переговоры с российскими «Транс-Альфа» и группой компаний «Синара». Мы понимаем, сколько стоит километр пробега на дизельной машине, мы понимаем, сколько он стоит на газовой машине, мы понимаем жизненный цикл дизельной, газовой, нам нужно понять, сколько стоит электробус. Сама машина естественно намного дороже, чем обычный автобус, но эксплуатация показывает, что естественно, электроэнергия дешевле и затраты на содержание будут меньше, – отметил заместитель министра промышленности и транспорта Воронежской области Максим Захаров.