Будущее платных парковок. Кто будет управлять ими в Воронеже

Срок концессии платных парковок подходит к концу, и городские власти задумались, что дальше: искать нового инвестора или управлять парковками самостоятельно. Опыт работы с двумя концессионерами успешным назвать трудно. Последние пару лет работы платных стоянок мэр Сергей Петрин оценил на четыре с минусом, а в предыдущие годы к ним, пожалуй, были одни только претензии. Споры о том, кто должен управлять парковками: бизнес или город, не утихают с самого старта проекта. Решил ли он свою задачу и что в итоге лучше для города и горожан?

Платное парковочное пространство, 6 тыс. мест, появилось в центре Воронежа осенью 2018 года. Власти рассчитывали, что это разгрузит центр города от припаркованных машин и избавит от пробок. Прошло несколько лет. Стало ли в центре свободнее?

– Фактически нет. По той простой причине, что очень большое количество разрешений присутствует. При этом хочется отметить, что не хватает контроля за паркующимися без оплаты. Систему штрафов, систему борьбы со скрытием номеров по большому счёту и не наладили. То есть люди стоят, не оплачивая. Штрафуется, по нашим оценочным суждениям, где-то каждый третий только. Это в лучшем случае, – отметил сопредседатель реготделения общественной организации «Город и транспорт» Юрий Новиков.

И это не единственная претензия к работе концессионера. Работу компании не раз проверяли аудиторы городской Контрольно-счётной палаты и нашли нарушения во всех зонах работы. Это и стёртая разметка, и неработающие паркоматы, и отсутствие видеонаблюдения на большинстве парковок. У депутатов гордумы к концессионерам тоже были претензии.

– Были вопросы о полноте сборов, были вопросы по раздельной бухгалтерии, то есть то, что мы планировали, мы недополучили. Не секрет, мы все это понимаем. Были проблемы с содержанием парковочных мест, граждане жаловались, вот эта зима, позапрошлая зима показали, что город убирает, концессионер делает обратное, с парковок, с парковочных мест, снег выкидывает назад. Я думаю, всё-таки пришло время, когда парковочное пространство должно быть муниципальным, – объяснил вице-спикер Воронежской городской думы Олег Черкасов.

Забрать платные парковки у концессионера депутаты городской думы предлагали не раз, но дальше разговоров дело не пошло. Но теперь решение принять всё-таки придется.

–  Дал поручение первому заместителю по городскому хозяйству проработать всё-таки варианты, как дальше будет эксплуатироваться парковочное пространство, будет ли ещё одна частная инициатива, будем ли мы проводить конкурсные процедуры, искать ещё одного концессионера, либо всё-таки муниципальное бюджетное учреждение будет эксплуатировать. Плюсов и минусов и там достаточно, – рассказал о планах мэр Сергей Петрин.

Подумать придётся не только над способом управления, но и над стоимостью часа парковки, она не менялась ни разу. Эксперты считают, что пора не только повышать цену, но и вводить дифференцированные тарифы, величина которых будет зависеть от расположения места и спроса на него. А парковки – брать в муниципальные руки.

– Потому что при управлении непосредственно мэрией вся оплата пойдёт в городской бюджет, а это сейчас очень не лишние доходы для городского бюджета. И второй момент, всегда можно маневрировать местами. Сейчас у нас складывается ситуация, в которой нам необходимо выделять полосы для общественного транспорта. Необходимо строить метробус, в каком бы виде он ни был, а это сокращение парковочных мест, – объяснил Юрий Новиков.

Чтобы определиться, у городских властей остался всего год – договор концессии заканчивается в 2027-м.