В Воронеже проверили загруженность дублёров Московского проспекта

Крынина или Солнечная – вот в чём вопрос водителей, которые каждый день в часы пик из центра пытаются уехать в Коминтерновский район. Выбор сложный, всем хочется побыстрее добраться домой и не попасть в пробки. Эти новые дороги строились как дублеры Московского проспекта. Власти говорили, что они очень нужны – ведь сам МП будет долгое время фактически закрыт из-за обустройства там полосы метробуса. А плюс ко всему, альтернативные улицы должны разгрузить вечно стоящий в пробках Московский проспект. Сейчас от проекта метробуса в изначальном виде отказались, а дублёры остались.

Вечерние пробки из центра в Коминтерновский район – дело не самое приятное, но фактически неизбежное. Особенно когда навигаторы врут и не показывают реальной картины на дорогах. Главное выбрать правильный маршрут. Обычно варианта три: дублер на улице Солнечная, сам Московский проспект и улица Крынина. 

Давайте представим, мы – приехавшие из других городов на учёбу студенты. Вышли с пар в 18:20, сели в машину и поехали домой. Живём на Владимира Невского, в районе храма. Объездных путей не знаем, и доверяем навигатору, который поведёт нас по трём разным маршрутам: это сам Московский проспект и два его дублёра. 

Стартуем от главного корпуса ВГУ. Правила просты. Едем строго по своему маршруту, 60 километров в час, соблюдаем ПДД. Мой маршрут – по дублёру через улицу Солнечную. Время 18:30. За 10 минут от главного корпуса ВГУ мы смогли доехать до пересечения улиц 9 Января и 1905-го года. При этом всем пробок особых нету, мы просто ловим все светофоры подряд.

Маршрут Арины – напрямую по Московскому проспекту. Обычно в час пик навигаторы показывают здесь одну сплошную красную линию. Первая остановка в пробке, по классике, случилась на Заставе. Самые пробки начинаются от городской клинической больницы номер три. Собственно, до этого места мы ехали почти 10 минут. Если быть точнее девять минут 55 секунд.

Третий маршрут, по которому поехал Данила, улица Крынина. Он самый длинный из трёх – больше 13 километров. Проспект Революции в этот раз без заторов, но на Работнице – тоже классика – движение остановилось.

Никита же в это время поворачивал на проспект Труда. Дальше – на Солнечную и вот в 18:39 мы наконец на прямом участке дублёра. Но через пару минут пересечение Солнечной и 45-й Стрелковой дивизии, встали в пробку. Оператор подсказывает, она быстрая, но что-то мне так не кажется, потому что там эта красная река из фонарей так и тянется, тянется, тянется.

Примерно в это же время Арина уже была на полпути и стояла напротив технического университета. Дорога у нас заняла примерно 18 минут. 

Данила тем временем вырвался из пробки на работнице и собирал ямы на улице Ленина. А спустя пару минут встал на развязке у Северного моста.

Никита же после стояния на Солнечной начал собирать все светофоры. Зеленой волны тут нет, ловил красный на каждом перекрестке. Только тронулись с перекрёстка пересечения 60-й Армии и бульвара Победы с красного светофора. Проезжаем вперед и опять мы упираемся в красный светофор. Стоим 40 секунд. Ждём, что ж поделать.

Итак, на часах уже около 19.00. Кто же приехал первым?

По итогу первым приехал Никита. В пути был 39 минут. Следом за мной, через шесть минут – Арина. А последним Данила, через 10 минут. Но на удивление больших заторов на наших дорогах не оказалось.

Может водители знали про наш эксперимент и решили не выезжать на дороги? Верится с трудом. Тем не менее, факт – в часы пик дублёр на Солнечной эффективнее и быстрее других. А что по поводу обратной дороги: утром из Северного в центр? Водители говорят, с этим дела куда хуже.

С кольца на улице 60-й Армии в сторону центра идут две полосы. Казалось бы, широкая дорога, но на перекрёстке с бульваром Победы ситуация меняется. Знаки говорят крайняя левая полоса – поворот только налево, прямо нельзя. В итоге левый ряд начинает перестраиваться в правый и образуется затор.

При этом основная секция светофора одновременно загорается со стрелкой, а потом одновременно и гаснет. По логике ехать прямо можно, но на практике знак запрещает. Эксперты говорят: это не единственный минус нового дублёра.

– Не была решена главная задача вывода потока в центр. По большому счёту дублёр упирается в ту же самую улицу 9 Января, и там мало что изменилось. Грамотно не решена проблема пропуска дублёра через частный сектор между улицами Хользунова и Ясным проездом. Я не скажу то, что реконструировали на улице Свободы это хорошо получилось. Три ряда они в конечном итоге все равно упираются в два ряда у Кольцовской, – отметил сопредседатель реготделения общественной организации «Город и транспорт» Юрий Новиков.

А быстро едущая улица Крынина упирается в улицу Тимирязева – широкая двухполосная дорога сходится в одну, и получается бутылочное горлышко. Впрочем, плюсы и минусы дублеров оценить объективно сложно: полноценных замеров до сих пор никто не проводил.

– Что касается дублёра. Да, он был построен, но оборудовать системами периферийным оборудованием ИТС именно для расчета, чтобы подтвердить всё показательно, насколько изменилась динамика транспортных потоков. Эта работа по оборудованию будет проводиться в этом году. Уже в следующем году мы сможем на цифрах показать, как изменились транспортные потоки, скорость движения, – рассказал заместитель министра дорожной деятельности Воронежской области Руслан Верзунов.

С самого начала строительства у обеих дорог было много противников. Общественники говорили, что дублёры не помогут разгрузить московский проспект, наоборот, машин станет ещё больше. Нужно развивать общественный транспорт. Практика показывает, что плюсы – хоть и небольшие, но есть. Например, дублёр через Солнечную немного разгрузил движение внутри Коминтерновского района. А камеры на Московском проспекте сейчас фиксируют увеличение скорости машин. Наш эксперимент показал: несмотря на сложный маршрут, дублёр через Солнечную оказался быстрее других путей.