«Размер имеет значение». Воронежцы оценили работу первых автобусов-гармошек

Всё новое – хорошо забытое старое. Вот только забыть «гармошки» воронежцы ещё не успели. Первые пассажиры долгожданной встрече рады.

– Потому что они просторнее. Потому что люди ехали, все садились и чувствовали себя не как селёдки в бочке. Так что мы рады, что наша администрация – она подумала всё-таки, – поделилась Вера Журавлёва.

А кто-то рад уже просто тому, что новых машин, наконец, стало чуть больше.

– Главное, чтобы ходили регулярно по расписанию. Пусть они будут большие, маленькие. Ну, а главное чтобы ходили – гарантия какая-то была, что уедешь. А то иногда ждёшь-ждёшь эту девятку, – отметила Ольга Толстопятова.

Климат-контроль прошёл проверку сразу. На улице в конце апреля метель – в салоне тепло. И просторно. Уехать смогут почти 200 пассажиров. Это практически вдвое больше, чем в обычном автобусе на этом маршруте. Ещё из удобств множество USB-зарядок. Просить передать карту или мелочь за проезд – тут не придётся. Валидаторы у каждой двери. Кнопки на них пока не включили – впускает всех по-прежнему водитель.

Есть в гармошке и место романтике. Те, кто всё ещё не оставляют несбыточные мечты о воронежском метро, в середине этого автобуса особенно на поворотах смогут почувствовать себя словно в подземке. Там в некоторых составах вагоны соединены примерно так же.

Поворотов на маршрутах, правда, немного и идёт «гармошка» в сравнении с метро не так плавно – зато в длину с вагоном сопоставима. Почти 20 метров. Водители к таким размерам привыкают.

– По сути – всё то же самое. Просто повнимательнее надо быть. Габариты большие. А так машина идёт хорошо. В плане – без каких-то лишних заносов. Вместимость большая, удобнее для людей. В плане того, что заходят быстрее, оплачивают тоже, – рассказал Константин Струк.

Вообще это уже третье пришествие «гармошек» в Воронеж.

С такими машинами горожане знакомы, как минимум, с 70-х. Многие наверняка ещё помнят те самые венгерские «Икарусы». Со временем их отправили на пенсию. Вернуть «гармошки» попытались 10 лет назад. Проработали автобусы всего 2,5 года - но оказались нерентабельны.

Чиновники уверяют, с новыми «гармошками» всё будет по-другому. Газовые двигатели экономичнее, а с производителем техники хорошие отношения – если что с ремонтом поможет. В целом и воронежские специалисты с этими машинами уже разобрались. Отличий от других моделей – немного.

– Если мы берём с вами двигатель, трансмиссию – она практически такая же. Ну да, она здесь более современная, модернизированная. Принцип работы такой же. Поэтому мы не видим никаких проблем в обслуживании. Габариты автобуса потребуют от нас небольшой реконструкции ремонто-гаражной службы, но это не проблема абсолютно, – заместитель генерального директора городской транспортной компании Роман Дякин.

Даже воронежские общественники – и те ликуют. Уверены – за «гармошками» будущее.

– Возить 150 человек одним автобусом и возить 150 человек 15-ю автобусами – большая разница в эффективности. Потому что водителю платится одна зарплата двигатель работает внутреннего сгорания один. И экономия – она на самом деле очевидна. Отказ от таких автобусов в принципе был изначально ошибкой. Их возвращение – это исправление этой ошибки. Я надеюсь, что их будет больше-больше-больше. Потому что потенциал вне всякого сомнения ещё очень большой есть, – отметил сопредседатель воронежского отделения общественной организации «Город и транспорт» Юрий Новиков.

Присмотреться советуют и к троллейбусам-гармошкам. Но пока и ансамбль из десятка автобусов свою роль сыграет – это, уверены, большое подспорье. Правда, по подсчётам, чтобы окончательно решить проблему общественного транспорта – в городском оркестре «гармошек» должно быть по-хорошему три сотни.