Через лес – на мотоциклах. Воронежцам показали подготовку водителей-контрактников

Учат преодолевать лесную чащу на мотоциклах и перепрыгивать горы на багги. На одном из полигонов московского военного округа сейчас готовят водителей – контрактников. Одни проходят курсы экстремального вождения по полосе препятствий, другие – изучают технику до гайки. Подробности – в материале «Вести Воронеж».

Амортизаторы, шатуны, клапаны и поршни. Названия деталей должны отлетать от зубов. Здесь изучают теорию: от устройства приборной панели до нюансов работы конкретной модели мотора.

А это мотоцикл в разобранном виде. Если собрать его в обратном порядке, то можно на нём же и уехать из кабинета. Будущий водитель – штурмовик должен знать каждый винтик машины, чтобы в полевых условиях без проблем её починить.

– У нас ребята ездят вообще в разгрузке полностью. Спецучасток, там присутствует грязь, песок, брёвна, рвы, каналы. На самом деле это очень тяжело проходить. С первого раза ни у кого не получается. Сами показываем, рассказываем, потихонечку проезжаем. Показываем маршрут, как это делается, что это делается. С какой скоростью что проходится, – объяснил инструктор с позывным Шеф.

А вот та самая практика. Сначала автодром. Восьмёрка, змейка, остановка, всё как в ГАИ. Уже после едут туда, где дорог нет, только направления. Там от гражданки остаются лишь тёплые воспоминания.

Такая подготовка нужна, чтобы доставлять провизию к нашим  позициям на фронте. Есть два вида обучения. Первый – экспресс-курсы, где пять дней преподают экстремальное вождение. Второй – программа для инструкторов, которые будут готовить специалистов непосредственно в частях. Боец с позывным Аю как раз из такого потока.

– Мотоцикл, скорость, маневренность. Сейчас на передок буханкам, БТРам очень часто подойти сложно, потому что воздух, птички, сами понимаете. А мотоцикл это маленький, юркая техника. И на самом деле очень удобно провизию возить, – отметил военный.

А эта уже техника посолиднее. Тактический вездеход «Улан-2». Лёгкий, маневренный, грузоподъемный и, пожалуй, самое главное, высокий. Болота и трясины для него не препятствия.

В кузове при движении по бездорожью трясёт не по-детски. База тут от «Газели». Но корпус куда легче гражданского, отсюда и проходимость лучше, и мощность куда больше. Такой железный конь незаменимый помощник на фронте: в подвозе боеприпасов, продовольствия и эвакуации раненых ему нет равных.

Для тех, у кого есть права категории Б, этот багги из серии «сел и поехал». Единственное отличие от гражданского аналога – расположение кнопок в салоне. Но к этому бойцы быстро привыкают, рассказывает инструктор.

– В зоне СВО он себя проявил с очень хорошей стороны. Полный привод в данной машине включается, хорошая грузоподъёмность, потому что в задней части идёт усиление, там рессоры стоят. «Улан-2» намного лучше и приемистей, чем его преемники, – рассказал инструктор с позывным Бурый.

Сейчас мотоциклов и багги на фронте стало больше примерно на треть. Техника помогает в разведке, перевозке провизии и в поисково-спасательных операциях. Так что штурмовики, умеющие ими управлять сейчас на вес золота.